随着尼科洛·布莱加被看好在2027年进入大奖赛车坛，杜卡迪WorldSBK厂队的车手阵容出现新的变数。报道称，MotoGP分站冠军弗兰科·莫比德利与目前领跑Moto2积分榜的马努·冈萨雷斯，已成为接替布莱加的主要候选人。
布莱加本赛季在WorldSBK赛场表现强势，几乎包揽所有比赛胜利，并正接近个人首个世界超级摩托车冠军。尽管他此前一度面临错失MotoGP机会的可能，但持续参与杜卡迪850cc MotoGP赛车测试后，如今有望在2027年加盟瓦伦蒂诺·罗西旗下的VR46车队。
在伊克尔·勒科纳已完成与杜卡迪WorldSBK续约的情况下，厂队只剩下一个正式席位可供竞争。
莫比德利的经验与适应优势
据GPOne报道，杜卡迪WorldSBK管理层中的塞拉菲诺·福蒂对莫比德利颇为看好。相较于冈萨雷斯，莫比德利的意大利身份也被视为可能令其占据一定优势的因素。
莫比德利的MotoGP生涯预计将在2026赛季结束后告一段落。他在2020年代表Petronas SRT雅马哈出战时曾迎来高光赛季，拿下三场大奖赛胜利，并以年度积分榜第二名完赛。不过，此后他的竞技状态逐渐下滑：转投雅马哈厂队未能重现此前表现，而加盟Pramac驾驶杜卡迪赛车的首个赛季，也受到赛前严重脑震荡影响。
他在去年转投VR46后，曾于赛季初两次登上领奖台，但这一势头未能延续至2026年。
莫比德利日常训练时经常与VR46车队一起骑乘V4 Panigale街车，因此对这类车型已有一定熟悉度，尽管这与WorldSBK比赛用车仍有区别。尤其值得关注的是，WorldSBK将改用米其林轮胎，莫比德利拥有使用该品牌轮胎的经验，可能有助于他更快适应新环境，并为车队理解轮胎特性提供参考。
冈萨雷斯的上升势头与现实挑战
冈萨雷斯目前在Moto2积分榜上领先51.5分，但他进入MotoGP的前景并不明朗。他此前一度与Tech3车队传出联系，不过消息显示，车队可能更倾向于选择他的Moto2队友塞纳·阿吉乌斯。
如果能够获得厂队邀请，冈萨雷斯愿意重返WorldSBK；否则，他很可能至少再留在Moto2征战一个赛季。对于不愿长期停留在Moto2的冈萨雷斯而言，暂时等待合适机会也可能是务实选择。
这位西班牙车手对WorldSBK体系并不陌生。他曾在2019年夺得世界超级运动车300级别冠军，2021年又在世界超级运动车组别获得年度第三，之后才转战大奖赛车坛。
不过，轮胎适应将是冈萨雷斯的一项潜在障碍。面对WorldSBK改用米其林轮胎的变化，他缺少相关经验；尽管多数竞争者同样需要重新适应，但一些拥有MotoGP经历的车手在轮胎理解方面可能更具优势。
2028年仍可能出现机会
即便冈萨雷斯暂时无缘杜卡迪厂队，未来的机会并未完全关闭。包括米格尔·奥利韦拉，以及被广泛传闻将与奥利韦拉在宝马并肩作战的布拉德·宾德在内的车手，都拥有米其林轮胎经验。
同时，2028年的车手市场仍可能产生空缺。例如，托普拉克·拉兹加特利奥卢与Pramac及雅马哈的合同预计至2027年底到期，约翰·扎尔科与LCR本田的合约情况也相近。
在布莱加潜在离队的背景下，杜卡迪WorldSBK最后一个厂队席位的归属，将取决于球队对于即战力、车型适应性及未来发展方向的综合判断。莫比德利的MotoGP履历与轮胎经验，和冈萨雷斯在Moto2的强势表现及WorldSBK背景，构成了这场竞争的两条不同路径。
